ಮೊದಲಿಗೆ, ಹಲೋ! ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಾರಿಸುವುದು ಎಂದು ನೀವು ಕಲಿಯಲಿದ್ದೀರಾ? ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ. "ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ" ಏಕೆ? ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಒಂದು ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬೋಧಕರು ಮತ್ತು ಕೆಡೆಟ್ಗಳ ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಹೋಗಬೇಕಾದರೆ, ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಮೊದಲು, ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ರೂಪರೇಖೆ ಮಾಡೋಣ ಮತ್ತು ಈ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಾವು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೋರ್ಸ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನಡೆಯೋಣ.
ನಮ್ಮ ಜಾಗತಿಕ ಗುರಿ ಥರ್ಮಲ್ ರೂಟಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳು ("ಥರ್ಮಲ್ಸ್").
ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮೇಲ್ಮುಖ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ("ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್").
ನಮ್ಮ ಕೆಡೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಮೋಟರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಜನರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ಮೋಟಾರು ತರಬೇತಿಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಥರ್ಮಲ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಕರ್ ಎಂದರೇನು? ಉಷ್ಣವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ದೊಡ್ಡ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೆಲದ ಬಳಿ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ, ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಥರ್ಮಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ 1-2-3 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ, ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಗೆ ಹಾರಿ, ಹಲವಾರು ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಇಳಿಯದೆ ಹಾರಬಲ್ಲದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಥರ್ಮಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಂದ ಬಹಳ ಗಂಭೀರವಾದ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ಸುಡುವ ಹುಲ್ಲಿನಿಂದ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ರೂಪಿಸುವ ಮೋಡವು ಉಷ್ಣ ಹರಿವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ಪರ್ವತ ಅಥವಾ ಬೆಟ್ಟದ ಸುತ್ತಲೂ ಹರಿಯುವಾಗ ಗಾಳಿಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಹರಿವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಥರ್ಮಲ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು able ಹಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ, ನೀವು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ (ಅಥವಾ ದಿನಗಳು) ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸುಳಿದಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳು ಬೆಟ್ಟಗುಡ್ಡಗಳಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಿರುವುದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ನೊವೊಸಿಲ್ನ ಉತ್ತರ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು.
ಹಿಂದೆ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾರಿಹೋದಾಗ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಏರುವುದು ಯೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈಗ, ಅಂತಹ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂತ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸದೆ, ಥರ್ಮಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಅನುಕೂಲಕರ ಲಾಂಚ್ ಪ್ಯಾಡ್ನಂತೆ ಗ್ರಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನನುಭವಿ ಕೆಡೆಟ್ಗಳು, ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಮೇಲೇರಲು, ಸಾಕಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹರಿವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ವಿಮಾನಗಳ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ, ಐದು ಹಂತಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು:
ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ತರಬೇತಿ
ನೆಲದ ತಯಾರಿಕೆ
ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್
ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ನ ಮೂಲಗಳು,
ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತಿದೆ.
ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಪಕ್ಷಿಯಾಗುವುದು ಹೇಗೆ: ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ನ ಮೂಲಗಳು
ಆದರೆ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಧನಗಳು ಇರಬೇಕು ಇದರಿಂದ ವಿಮಾನವು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ: ಜಿಪಿಎಸ್ ಲೊಕೇಟರ್, ವೆರಿಯೊಮೀಟರ್ (ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧನ), ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ (ಇತರ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ), ಜೊತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ.
ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಮ್ಮ .ಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೋಡೋಣ ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಬಹುಶಃ ಅದರ ನಂತರ ನೀವು ಈ ವಿಪರೀತ ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ - ಪಕ್ಷಿಗಳ ಕಣ್ಣಿನ ನೋಟವನ್ನು ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಆನಂದಿಸಿ!
ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ.ಜಲಪಾತದ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್.ಪಕ್ಷಿಗಳ ಕಣ್ಣಿನ ನೋಟ.ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು: ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್.ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ “ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು” ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ.ಸಮುದ್ರ ತೀರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದು.ವರ್ಣಿಸಲಾಗದ ಸಂವೇದನೆಗಳು!ನೀಲಿ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಭವ್ಯ ಪರ್ವತಗಳು: ಇದನ್ನು ಎತ್ತರದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ!ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ನ ದೃಶ್ಯಾವಳಿ.ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಗುಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ.ಮೌಂಟ್ ಫ್ಯೂಜಿ: ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದವು.ನೀವೇ ಹಕ್ಕಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ: ಇದು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ!
ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗುವುದು ಹೇಗೆ?
ಮೋಡಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಪಕ್ಷಿಗಳ ದೃಷ್ಟಿ ಆನಂದಿಸಿ, ನಮ್ಮ ಜಗತ್ತನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ನೋಡಿ. ನೀವು ಮಗುವಾಗಿದ್ದಾಗ ನೀವು ಕನಸು ಕಂಡದ್ದು ಇದಲ್ಲವೇ? ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಮೋಡಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಮಕ್ಕಳ ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದು ಹೋಲಿಸಲಾಗದ ಸಂವೇದನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ನೀವು ಸಹ ಹಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು.
ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಹಾರಲು ಕಲಿಯುವುದು ಹೇಗೆ?
ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ತನ್ನ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಸ್ನೇಹಿತರು ಅಥವಾ ಪರಿಚಯಸ್ಥರಿಂದ ಕೇಳುವ ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು.
ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ: “ನೀವು ಎಷ್ಟು ಜಿಗಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ?” ಈ ಹೃದಯ ವಿದ್ರಾವಕ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಹೇಗೆ ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ imagine ಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೆಲವರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅವರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ದಯೆ ಮತ್ತು ಸಹಾನುಭೂತಿಯ ಜನರು ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಚಾತುರ್ಯದಿಂದ ವಿವರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಮತ್ತು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಿಗಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ದೂರದಿಂದಲೇ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಂದ ಹೊರಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಾಹಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹ ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ಮೂಲಕ, ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ಭಾವನೆ). ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಿಂದ ಹಾರಿದಾಗ ಮೋಕ್ಷದ ಸಾಧನವಾಗಿ ಕಲ್ಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಪತನದ ವೇಗವನ್ನು ನಂದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯ. ಒಂದು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಜಿಗಿತದ ಅವಧಿ 3-5 ನಿಮಿಷಗಳು. ನೀವು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಹಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು, ಹಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಬಹುದು.
ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಹಾರಲು ಕಲಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇ?
ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇಲ್ಲ. ಇದು ಹೋಲಿಸಲಾಗದ ಆನಂದ ಮತ್ತು ಸಂವೇದನೆಗಳ ಶುದ್ಧತೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹಲವರು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಹೆದರುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ಅಚಿಂತ್ಯ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹೊಸದು ಹಿಂದಿನ ಚಿತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾದುದು, ಅದರಲ್ಲಿ ನಾವು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಾವೇ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು (ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಮರ್ಥ ಬೋಧಕರಿಂದ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ). ಇದು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಂತಿದೆ: ಕೆಲವರು ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿಯ ಅನುಗ್ರಹವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿ, ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಧಾವಿಸಿ ತಮ್ಮ ಎಲುಬುಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು.
ಆದ್ದರಿಂದ ಇನ್ನೂ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಲು ಹೇಗೆ ಕಲಿಯುವುದು?
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಪವಾಡಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಉತ್ತರ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಉತ್ತಮ ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಉತ್ತಮ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂಬ ಪದದಿಂದ ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಅವರ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ನಂಬಿಕೆ ಇಟ್ಟಿರುವ ಜನರನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತೇನೆ.
ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಹ ಬೋಧಕರು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ನಿಮ್ಮ ಜೀವನದ ಕನಸು ಎಂದು ನೀವು ನೂರು ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರೆ ಏನು? ರಷ್ಯಾದ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ಗಳಿದ್ದು, ಅವರು ನಿಮಗೆ ತರಬೇತಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅಥವಾ ನಿಮಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ನೀವು ನಂಬುವ ನಿಮ್ಮ ಅನುಭವಿ ಸ್ನೇಹಿತ ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ದೂಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸಬೇಕು:
-ನಾನು ಇಪ್ಪತ್ತು ಮೀರಿದೆ?
-ನನಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಷ್ಟು ದಿನ ಸೇರುತ್ತಾನೆ?
- ಅನುಭವಿ ಬೋಧಕರಿಂದ ಕಲಿಯಲು ನನಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲವೇ?
ನನಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಜ್ಞಾನವಿದೆಯೇ?
- ನನ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತೇನೆಯೇ?
- ಗಾಯದ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ಈ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೇನೆಯೇ?
ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವ-ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಯಗಳ ಯುಗವು ಮುಗಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರವರ್ತಕರ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಜೀವವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಮಗೆ ಯಾರು ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಿ. ನಾನು ಈ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಏಕೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ?
ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ಬೋಧಕನಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಿಕೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ನಾನು ಒಪ್ಪಿದೆ. ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇನೆಂದರೆ, ಅವರು ಬೋಧಕರಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಕಲಿಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ಬರೆದ ಒಂದು ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಪಾಂಡಿತ್ಯವನ್ನು ದೃ ming ೀಕರಿಸುವುದು "(ಅವರು ಅವರನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ). ನಾನು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸರಳ ಸುಳ್ಳುಗಾರ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ನನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ (ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಲೇಖನ), ಅವನ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ನಾನು ಬಹುತೇಕ ಸತ್ತೆ. ಮತ್ತು ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಜ್ಞಾನದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ವಿಪರೀತ ದುರಹಂಕಾರವು ಹಾರಾಟದ ಘಟನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿಪರೀತ ಕ್ರೀಡೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸರಿಯಾದ ಗಮನವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಬೋಧಕರಿಂದ ತರಬೇತಿಯು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ನನ್ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ.
ಆದರೆ ಈ ಸಂಗತಿಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೆದರಿಸಲು ಬಿಡಬೇಡಿ, ಆದರೆ ಬೋಧಕನನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ವಿಷಯವನ್ನು ನಾನು ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿ. ಉತ್ತಮ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಸಾಕಷ್ಟು ಜನರನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಈ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು 2006 ರಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದ ಫ್ರೀ-ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ನ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ, ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದಿದ್ದೀರಿ. ಮುಂದೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಸಹಜವಾಗಿ ಹಾರಾಟ! ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಕಲಿಯುತ್ತಲೇ ಇರಿ. ಲೇಖನಗಳು, ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಓದಿ, ಓದಿ ಮತ್ತು ಓದಿ, ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿ. ನೆಲದ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ನಿಮ್ಮ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಡಿ. ನಿಮಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹಾರಲು ಪ್ರಲೋಭನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿ (ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸುತ್ತಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲು ಕಲಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ರೋಗಿಯ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿರಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ!
ಸ್ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟ!
ಪಿ.ಎಸ್. ಪ್ರಶ್ನೆ ಇದೆಯೇ? ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ನನಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಂಟನ್
ಉತ್ತಮ ಲೇಖನ. ಉತ್ತಮ ಸೈಟ್.
ಮೂರನೇ ವರ್ಷದಿಂದ ನಾನು ಮೋಟೋ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗ್-ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕನಸು ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ.
ಯುಜ್ನೋ-ಸಖಾಲಿನ್ಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಬೋಧಕರು ಇಲ್ಲವೇ?
ಕಾನೂನಿನ ತೊಂದರೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?
ವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವ್
07/12/2010 ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 4:32 ಕ್ಕೆ
ಉತ್ತಮ ವಿಮರ್ಶೆಗಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು! ನಾನು ಮಾಡುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದರೂ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರೆ, ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ
ಸಖಾಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಗ್ಲೈಡರ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಸರಳದಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಏರುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ.
ನಾನು ದೂರದಿಂದಲೇ ಕಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಏನಾದರೂ ಹೇಳಬಲ್ಲೆ.
ನಾನು ಫೋನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದ್ದೇನೆ. ನೀವು ನನ್ನನ್ನು ಕರೆಯಬಹುದೇ?
ಗಲಿನಾ
04/20/2012 at 9:07 am dp (UTC 0)
ನಾನು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ: ನಾನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಹೆದರುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ, ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗೆ ಹೋಗಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಹತಾಶ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡುವ ಧೈರ್ಯ ನನಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಎರಡು ಕ್ರೀಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ತಿಳಿಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ? ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಶ್ನೆ: ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಅಥವಾ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದು ಯಾವುದು?
ವಿಧೇಯಪೂರ್ವಕವಾಗಿ, ಗಲಿನಾ.
ವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವ್
04/23/2012 ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3:04 ಕ್ಕೆ
ಹಲೋ. ನನ್ನ ಬ್ಲಾಗ್ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮನರಂಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ನಾನು ಉತ್ತರಿಸುತ್ತೇನೆ.
ನಿಮ್ಮ ಕತ್ತೆಯನ್ನು ಸೋಫಾಗೆ ಬೆಳೆಸುವುದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಸಾವಿರ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಏನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆಂದು ನೋಡಬಾರದು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಸ್ಕೈಡೈವರ್ಗಳು ಏನು ಭಾವಿಸಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಾರದು.
ನೀವು ಈಗ ಅನುಭವಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದದ್ದು ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ.
ಹೌದು, ಮತ್ತು ನಾನು ಇನ್ನೇನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನೀವು ಉತ್ತಮ ಬೋಧಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಭಯಪಡುವವರೆಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಮಗೆ ಏನೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆಗ ಈ ಭಯವು ಮಂದವಾಗುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಇದು ಅದೃಷ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು.
ಡಿಮಿಟ್ರಿ
10/04/2012 ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 12:36 ಕ್ಕೆ
ಹಾಯ್ !! ಓದುವ ಮೂಲಕ, ನೋಡುವ ಮೂಲಕ)) ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ. ಆದರೆ ಭಯಾನಕತೆಗೆ ಭಯಾನಕ. ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಭಾವನೆ ಹಾಗೆ ಆದರೂ! ನನಗೆ, ವಿಮಾನದ ಮಾದರಿ ಪರಿಹಾರವಾಯಿತು. ನೀವು ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದದ್ದನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲಾರೆ, ಆದರೆ ಒಳ್ಳೆಯದು! ಇದು ಇನ್ನೂ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಆಟದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಜಾಗದಲ್ಲಿ 100 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಕೋರ್ಸ್ನ 100% ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅಡ್ರಿನಾಲಿನ್ ಕೋಶಗಳಿಗೆ ಕಸವಾಗಿದೆ.
ನಾನು ಸುಮಾರು 8 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಾಯುಯಾನ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು, ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಾಯುಯಾನ ವಿಷಯಗಳ ಮೇಲೆ ನೋಡಿದ್ದೇನೆ. ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸಾಧನದ ಧ್ವನಿ ಕೂಡ ನಿಮ್ಮ ವೀಡಿಯೊಗಳಲ್ಲಿ ಆತ್ಮವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುತ್ತದೆ!
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಿಗಾರ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ಹಣ ಬೇಕು.
ವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವ್
10/04/2012 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6:03 ಕ್ಕೆ.
ಓಹ್ ನೀವು ಎಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಮೊದಲು ನೀವು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಅಥವಾ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿವೆ - ಇದು ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹಾರಲು ಇರುವ ಏಕೈಕ ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಹಣದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವ ಮೊದಲೇ, ನೀವು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಗ್ out ಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ - ಒಟ್ಟಾಗಿ ಹಾರಿ, ನಿಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ.
ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹಣದ ಬಗ್ಗೆ
ಬಿ.ಯು. ಉಪಕರಣಗಳು, ಉಚಿತ ಮನುಷ್ಯ:
1) 30 tr ನಿಂದ ರೆಕ್ಕೆ
2) 20 tr ನಿಂದ ಮೀಸಲು + ಅಮಾನತು
3) ಹೆಲ್ಮೆಟ್, ಬೂಟುಗಳು, ಜಂಪ್ಸೂಟ್, ವೇರಿಕ್, ಕೈಗವಸುಗಳು, ಮತ್ತೊಂದು ದಾರ - 15 ಟ್ರಿ
4) ಬೋಧಕ, ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ. 10 tr ನಿಂದ
ಪ್ಯಾರಾಮೋಟೊರಿಸ್ಟ್. ಅದೇ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ, ಪ್ಯಾರಾಮೊಟರ್ಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ಲಕ್ಷವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ)))) ಇದು ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಒರಟು ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ.
ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ಗಿಂತ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ?
ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಿಂತ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಗ್ಲೈಡರ್-ಪ್ಯಾರೇಟರ್, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಮತೋಲನ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ (ದೇಹವನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪೈಲಟ್ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ). ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನಂತೆಯೇ, ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪಾದಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ (ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯೂ ಸಹ).
5-10 ಕೆಜಿ), ಇದನ್ನು 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಿಂತ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಬೇತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕನಿಷ್ಠ 10-15 ಪಾಠಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ದೈಹಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಯಾವಾಗಲೂ ನೋವುರಹಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವಾಗ ಹಲವಾರು ಮೂಗೇಟುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ನಾಯುಗಳ ಒತ್ತಡ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ತೂಕ - 5-8 ಕೆಜಿ (ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ + ತೂಕ 5-10 ಕೆಜಿ), ಇದನ್ನು ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದ 5 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ 5-7 ಪಾಠಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಹಾರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಾನೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋದಾಗ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುವುದು ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಿಂತ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಸರಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹಾರಾಟದ ವೇಗವು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡರ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆಘಾತಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಎರಡು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ವೇಗ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟ. ಆಧುನಿಕ ಮಾಸ್ಟ್ಲೆಸ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ರೀಡಾ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗಂಟೆಗೆ 65 ಕಿ.ಮೀ.ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ 10-11 ಘಟಕಗಳ ವಿರುದ್ಧ 15-18 ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮ ವೇಗ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ದೂರ ಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಾಗಿ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಿಂತ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್ವಿಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ತೊಂದರೆಗಳು, ಸಣ್ಣ ಸೈಟ್ಗಳಿಂದ ಶಾಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ವಿಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಇದು ಭಾಗಶಃ ಸರಿದೂಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ, ಗ್ಲೈಡರ್ನ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ರಚನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ಸಂಘಟಿತ ಆಯ್ಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಲಾಂಗ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಹಾರಾಟ ಯೋಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಇಳಿಯಬಹುದಾದ ಸಣ್ಣ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಇಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುವ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಹಾರಲು ಇದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹತ್ತಿರ ಹಾರುತ್ತವೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಸಂಘಟಿತ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಡ್ರೋಮ್ಗೆ ಅಥವಾ ನಿಗದಿತ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಹೋಗುವುದು ಸುಲಭ. ರೈಲನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನ ಸಣ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ನಂತೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಾಗಿ ಓವರ್ ಪೇ ಪಾವತಿಸಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಿಂತ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡರ್
| ||
ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ - ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಭಾವನೆ ಗ್ಲೈಡರ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನಲ್ಲಿ, ಮುಚ್ಚಿದ ಗ್ಲೈಡರ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಂತೆ, ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವಿಕೆಯಿಲ್ಲ. ಗ್ಲೈಡರ್ ಪೈಲಟ್ನ ಸಂವೇದನೆಗಳು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನಿಂದ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಇದು ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜಾಗದಿಂದ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ನ ಗಾಜಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮುಖದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಆ ಹರಿವುಗಳು, ಗ್ಲೈಡರ್ ಸಹ ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಹೇಗೆ ಹಾರುತ್ತದೆ
ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೈಲಟ್ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಅವನು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಾನೆ. ಅಂತಹ ಪೈಲಟ್ಗೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಇರುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಮತ್ತೆ ಪರ್ವತವನ್ನು ಏರಿ ಮತ್ತೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವುದು. ಈ ಪ್ರಕಾರದ ವಿಮಾನಗಳು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹಳ ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು, ಆರೋಹಿಗಳು ಆರೋಹಣದ ನಂತರ ಇಳಿಯಲು ಅಥವಾ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಯಾವುದೇ ಪೈಲಟ್ ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಬೇಗನೆ ಬೇಸರಗೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ಅವನು ಅಂತಹ ಹಾರಾಟದ ತಂತ್ರವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದಷ್ಟು ಹಾರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಾನೆ. ಆರೋಹಣ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಬಳಸುವ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಆರೋಹಣ ಹರಿವುಗಳಿವೆ - ಸ್ಪೀಕರ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್.
ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠಕ್ಕಿಂತ 1-2 ಇಳಿಜಾರಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಬಹುದು.
- ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಎತ್ತರವು ಇಳಿಜಾರಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು. ಉತ್ತಮ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ನೀವು 2-3 ಇಳಿಜಾರಿನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು - ಸ್ಪೀಕರ್ ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ; ಅದು ಬದಲಾದಾಗ ಸ್ಪೀಕರ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ - ಲಘು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಕರ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇಳಿಜಾರು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕನಿಷ್ಠ ಗಾಳಿಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. |
ಉಷ್ಣ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ | ||
ಇವುಗಳು ಆರೋಹಣ ಹರಿವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಗಳಾಗಿವೆ, ಅವು ಪ್ರತಿ ಬಿಸಿಲಿನ ದಿನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ನವೀಕರಣಗಳ ಬಲವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೌರ ಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಬಲವಾದ ಹರಿವುಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಸಂತ late ತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಥರ್ಮಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪೈಲಟ್ ಮೋಡಗಳಿಗೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮುಂದಿನ ಉಷ್ಣಕ್ಕೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲನೆಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ ಹಾರಾಟಗಳು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಶಿಸ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಪೈಲಟ್ನ ಪಾಂಡಿತ್ಯದ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಥರ್ಮಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಕಲಿಯುವುದು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಉಷ್ಣವು ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೂಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ (ಅಂದರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು), ಇದಕ್ಕೆ ಪೈಲಟ್ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಉಷ್ಣ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಥರ್ಮಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕು. ಉಷ್ಣದ ಹರಿವಿನ ಅನುಕೂಲಗಳು:
- ಥರ್ಮಲ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಹಾರಾಟದ ಎತ್ತರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಡದ ನೆಲೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 1000 ಮೀ ನಿಂದ 2500 ಮೀ ವರೆಗೆ), ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ದೈಹಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮಾತ್ರ ಮಿತಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಉಷ್ಣದ ಹರಿವುಗಳ ಕಾನ್ಸ್:
- ಹೆಚ್ಚಿದ ವಾತಾವರಣದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನ ಅಸಹಜ ಹಾರಾಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ - ಥರ್ಮಲ್ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆ - ಅವುಗಳ ಸಂಭವವು ಪ್ರಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಈ ಸಂಭವನೀಯತೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದು
| ||
ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಹಾರಲು ಕಲಿಯುವುದು ಹೇಗೆ
1. ನಿಮಗಾಗಿ ಕಲಿಯಿರಿ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ (ಚಿಕಿತ್ಸೆ, ಗಾಯಗಳಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಕೆಲಸದ ಸಮಯದ ನಷ್ಟ) ಬಹಳ ದುಬಾರಿ ಮಾರ್ಗ. ಕೆಲವು ಜನರು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಯಂ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ, ಕೆಲವರಿಗೆ ಅದು ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ತುಂಬಾ ನಿರಂತರವಾಗಿರಬೇಕು, ಬಹಳ ಚಿಂತನಶೀಲರಾಗಿರಬೇಕು, ಸಾಕಷ್ಟು ಉಚಿತ ಸಮಯ, ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾಹಿತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಅದು ತರಬೇತಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ತಪ್ಪು ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕ್ರೋ id ೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಿಮ್ಮ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಸಹ ತಿಳಿಯದೆ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸುವಿರಿ. ನಂತರ, ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗಲು ಕಲಿಯುವುದು, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಮೇಲೇರುವುದು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲದರಂತೆಯೇ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸುತ್ತೀರಿ, ಅಥವಾ ಮರಗಳಲ್ಲಿ "ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ". ನಿಮಗಾಗಿ ಕಲಿಯಬೇಡಿ! ಇದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ! 2. ಸ್ನೇಹಿತರಿಂದ ಕಲಿಯಿರಿ. ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಅರ್ಹ ಬೋಧಕರಾಗಿದ್ದರೆ ನೀವು ಅದೃಷ್ಟವಂತರು. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ? ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಅರ್ಹ ಪೈಲಟ್? ಅವನು, ತನ್ನನ್ನು ಅಥವಾ ಸಹ ಸ್ನೇಹಿತನಿಂದ ಹಾರಲು ಕಲಿತರೆ, ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರೆ, ಆ ಮೂಲಕ ತನ್ನನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸಿದರೆ? ನೀವೇ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವನು ತನ್ನ ಮುಗ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ. ನೀವು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೋಡದಿದ್ದರೆ, ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ:
- ತನ್ನ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನ ವರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ನೇಹಿತನನ್ನು ಕೇಳಿ. ಸ್ನೇಹಿತ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಾರಿದರೆ, ಅವನು ಇಎನ್ ಸಿ ಅಥವಾ ಇಎನ್ ಡಿ ವರ್ಗ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಅಂದರೆ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್, ಉತ್ತಮ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ, ಅನನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ನ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. "ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ರೆಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವನು ಹಾರುವ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ಷುಲ್ಲಕನಾಗಿರಬಹುದು." ನೀವು ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಮತ್ತು ಅವನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನನ್ನೂ ವಿವರಿಸದೆ, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಕಿರುಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಚಪ್ಪಲಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಂಬಬೇಡಿ
ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ಮಾಡಬಹುದು
ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಚಲನೆಗಳ ಸಹನೀಯ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವದ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು 16 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗಳಿವೆ, ಮಕ್ಕಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳು ಸಹ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ನೀವು 18 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದ ಪೋಷಕರ ಒಪ್ಪಿಗೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬಹುದು. ವಯಸ್ಸಿನ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಇದ್ದಾರೆ, ಅವರು 60 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟವರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ವಿಕಲಚೇತನರನ್ನು, ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು - ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಹಾರಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅವನನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ. ನಾನು ಯಾವಾಗ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಬಲ್ಲೆ?
| ||
ಭಯಾನಕ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ?
ವಿಮಾನ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಪೈಲಟ್ನ ಮೊದಲ ಅನನುಭವ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಕಾಯುವ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವನ ಅಜ್ಞಾನ. ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಅತಿಯಾದ ಸ್ವಾಭಿಮಾನ, ಒಬ್ಬರ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಗಳ ಅಂದಾಜು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಅಂದಾಜು. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಸ್ವತಃ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರು ಅಥವಾ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಲ್ಲ. ನೀವು ಅರ್ಹ ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು, ನಿಮ್ಮ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ನಿಮಗೆ ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ತೋರಿದಾಗ ಅದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು, ನಿಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಪಾಯವಿದೆ. 99% ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಪೈಲಟ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ! ನಾನು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡ್ ಎಲ್ಲಿ?ನಿಜ, ನೀವು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹ ನಿರ್ಬಂಧಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿಸಬಹುದು - ವರ್ಗ ಜಿ ಯ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಅಂದರೆ, ಬೈಸಿಕಲ್ನಂತೆ ಸಾಂಕೇತಿಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ - ಗಜಗಳಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ. ಆದರೆ ರಸ್ತೆಬದಿಯಿಂದ ದೂರ ಹೋಗದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ (ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿಷೇಧ!). ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ನಮ್ಮ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸದೆ ಎಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬೇಕು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿಮಾನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮಾಹಿತಿ ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಯಾರಡ್ರೋಮ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಾದಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಎಲ್ಲವೂ ನಿಮಗೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇತರ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಇತರರನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ನೀವು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿ ಹೊಂದುತ್ತೀರಿ. ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ - ಅಂತಹ ಪ್ಯಾರಡ್ರೋಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮೊಜೈಸ್ಕಿ ಡೆಲ್ಟಾಡ್ರೋಮ್, ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮೊ zh ೈಸ್ಕಯಾ, ರೆಡ್ ವಿಲೇಜ್, ಮೌಂಟ್ ಕಿರ್ಚಾಫ್ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದ್ದಾರೆ. ಪಶ್ಚಿಮ, ವಾಯುವ್ಯ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಮಾರುತಗಳಿಗೆ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿವೆ. ಲೆಬ್ಯಾ y ೈನಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಇಳಿಜಾರು ಇದೆ; ಗ್ಯಾಚಿನಾದ ಹಿಂದೆ, ಕ್ವಾರಿಯ ಇಳಿಜಾರು ಹಾರಿಹೋಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸಣ್ಣ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಮೇಲೆ ನೀವು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಮೇಲೇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಥರ್ಮಲ್ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಮೋಡಗಳಿಗೆ ಏರುವುದು ಬಹಳ ಕಷ್ಟ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉಷ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ 100-200 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ 50 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟ. ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳಲ್ಲೂ ಸಹ ನೀವು ವಾಯುಮಾರ್ಗಗಳ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರವನ್ನು (300 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಿಂಚ್ ವಿಮಾನಗಳುದೊಡ್ಡ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸಕ್ರಿಯ ವಿಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹಾರಬಲ್ಲರು. ಇದು 300 ರಿಂದ 600 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಉಷ್ಣವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೋಡಗಳ ಕೆಳಗೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮೇಲೇರಬಹುದು. ಇವು ಗಂಭೀರ ವಿಮಾನಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪೀಕರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಥರ್ಮಲ್ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಹೋಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ನಮ್ಮ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೋಡಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರಬಹುದು. ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಪೈಲಟ್ಗಳ ರಾಶಿಯು ಹರಿವುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. | ||
ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ಯಾರಡ್ರೋಮ್ಗಳು
ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ "ಯುಟ್ಸಾ" - ಕಾಕಸಸ್, ಪ್ಯಾಟಿಗೋರ್ಸ್ಕ್, ಮೌಂಟ್ zh ುಟ್ಸಾ 1. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ದಂಪತಿಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾಡ್ರೊಮ್. ಅನನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಇಬ್ಬರೂ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹಾರುತ್ತಾರೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಸಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕುರೈ, ಅಲ್ಟಾಯ್ ಪರ್ವತಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಕೆಲವೇ ಪರ್ವತ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ, ಸುಂದರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾರಬಲ್ಲರು. ಸಮುದ್ರದಿಂದ 5,000 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಮೈದಾನಕ್ಕಿಂತ 3,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. 100 ಕಿ.ಮೀ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು. ಕುರೈನಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. | ||
ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ
ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು 3 ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ತರಬೇತಿ (ವಾರಾಂತ್ಯದ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು), ಕ್ರೀಡೆಗಳು (1 ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಪೈಲಟ್ಗಳು-ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳಿಗೆ, ಸಿಸಿಎಂ) ಮತ್ತು ದಾಖಲೆ (ಕ್ರೀಡಾ ಮಟ್ಟದ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ಪೈಲಟ್ಗಳು-ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳಿಗೆ). ತರಬೇತಿ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ, ಪೈಲಟ್ನ ಪ್ರಮಾದಗಳನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಿ. ಒತ್ತಡ ರಹಿತವಾಗಿ ಹಾರಲು ಬಯಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರೀಡಾ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ. ಅವರು ಮಧ್ಯಮ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ರೆಕಾರ್ಡ್ ವರ್ಗವು ಅನುಭವಿ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳಿಗೆ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದೆ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ). ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ತರಬೇತಿಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಟೇಕಾಫ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವಿರಾ? ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಿಷಯಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗೆ ಬಹಳ ಸೀಮಿತ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯಯಿಸಬಾರದು. ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಏನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಕೆಲವು ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ: "ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವದನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?" ನಾವು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಧಾನದಿಂದ, ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಜ್ಞಾನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಅಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಲೆ ನಿಮ್ಮ ಆರೋಗ್ಯ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜೀವನ). ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿಯೇ ಉಪನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ಬಂದರೆ, ಬೋಧಕರಿಗೆ ನೀವು ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಓದಬಹುದಾದದನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮರುಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಮೂಲಭೂತ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರ, ವಿಮಾನಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಂಘಟನೆ, ಹಾರಾಟದ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕರಣಗಳು, ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುವ ಮೂಲಗಳು. ಹೆಚ್ಚು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಕೋರ್ಸ್ನ ಎರಡು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನಾವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ: "ಫಂಡಮೆಂಟಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್" - ಸಿದ್ಧಾಂತ ಕೋರ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಉಪನ್ಯಾಸ. ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಇದು ಮುಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿದೆ. "ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕರಣಗಳು" ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಂದರ್ಭಗಳು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೆಡೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಏಕೈಕ ಆಶಯವೆಂದರೆ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಪಷ್ಟ ಜ್ಞಾನ. ನೆಲದ ತಯಾರಿನೆಲದ ತಯಾರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಎರಡು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು: ಸ್ಪಷ್ಟವಾದದ್ದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಕ್ಷಣ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿರುವ ಚಿಂದಿ ಗುಂಪನ್ನು ಹೇಗೆ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಎಂದು ನೀವು ಕಲಿಯುವವರೆಗೆ, ವಿಮಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಬಹುಶಃ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ದೃ stand ವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವಾಗ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನ ರೆಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾರಬಲ್ಲದು, ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಲ್ಲದೆ ಹಾರಲು ಕಲಿಯುವುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ತಪ್ಪು ಪೈಲಟ್ಗೆ ಪತನ ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ತಪ್ಪು ಕೇವಲ ಕೈಬಿಟ್ಟ ಗುಮ್ಮಟ. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿರುವಾಗ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಯಶಸ್ಸಿನ ಮುಖ್ಯ ಕೀಲಿಯು ಅಭ್ಯಾಸ. ಮೋಟಾರು ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಹಿಂಜರಿಯದಿರಿ. ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ತಪ್ಪುಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೋಲಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿವೆ - ಅದು ನೆಲದ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ!
ಪ್ಯಾರಾಮೋಟೊರಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ, ನೆಲದ ತರಬೇತಿ ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾರಾಮೊಟರ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ start ವಾದ ಪ್ರಾರಂಭ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಪ್ಯಾರಾಮೋಟಾರ್ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ, ಪ್ಯಾರಾಮೋಟಾರ್ ತನ್ನ ರೆಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತ-ಹಾರುವ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ “ತಪ್ಪುಗಳ ಬೆಲೆ” ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಡವಿ, ಮುಕ್ತ-ಹಾರುವ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಏರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾರಾಮೋಟೊರಿಸ್ಟ್ನ ತಪ್ಪು, ಕನಿಷ್ಠ, ಮುರಿದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್, ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಎಂಜಿನ್ ಫ್ರೇಮ್, ಮತ್ತು ... ಇಂದು ವಿಮಾನಗಳು ಮುಗಿದಿವೆ.
ಸುಲಭ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ನೆಲದ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಾಗ ರೆಕ್ಕೆ ಅನುಭವಿಸಲು ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈಗ ಅವರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಹಂತವು ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಗುಂಪನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬೋಧಕನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಗುರುತು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು. ನಿಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಲು ಕಲಿಯುವುದು ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಟಚ್ಡೌನ್ಗಳ ತಂತ್ರವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ "ಅನುಭವಿಸಲು ಕಲಿಯಿರಿ" ಎಂದರೇನು? ನಾನು ನೆಲದ ಅನಲಾಗ್ ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ. ನೀವು ವೃತ್ತಿಪರ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಮ್ಯಾನ್ ಅಲ್ಲ, ಕಲಾವಿದರಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪೆನ್ಸಿಲ್, ಕಾಗದದ ಹಾಳೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸರಳ ರೇಖೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ. ನಂತರ ಆಡಳಿತಗಾರನನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಜವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದದನ್ನು ನೋಡಿ. ಈಗ ರೇಖೆಗಳು, ವಲಯಗಳು, ಚೌಕಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸೆಳೆಯುವುದು ಎಂದು ಕಲಿಯೋಣ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಭೂಮಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಾಹಗಳು ರೆಕ್ಕೆ ಬೀಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ಸಾಧನವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅಥವಾ ಅವರು ಅದನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಪಥವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ವಟಗುಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿತ ಗುರಿಯತ್ತ ನಿಖರವಾಗಿ ತರುತ್ತಾನೆ ... ಪ್ರಕೃತಿಯ ಸ್ಕೆಚ್: ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, ಒಬ್ಬ ಕೆಡೆಟ್ ಬೋಧಕನನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: "ಬೋಧಕ! ಹುರ್ರೇ! ನಾನು ಗುರಿಯತ್ತ ಇಳಿಯಲು ಕಲಿತಿದ್ದೇನೆ! ನಾನು ಸತತವಾಗಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ಇಳಿದಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದೇ? ನಾನು ಹಾರಬಲ್ಲೆ?" ಬೋಧಕನು ಕ್ಯಾಡೆಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾನೆ, ನಗುತ್ತಾ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾನೆ: "ಒಳ್ಳೆಯದು. ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದೀರಿ. ಇನ್ನೂ ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹಾರಿಸಿ ನಂತರ ಹೂವರ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿ. ನೀವು ಈಗ ಇಳಿದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಗುರಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಿಗೆ. ನೀವು ಆ ಬಣಬೆ ನೋಡಿ. "ಅವಳ ಬಳಿಗೆ ಬನ್ನಿ." ಕೆಡೆಟ್ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ... ಮತ್ತೆ 50 ಮೀಟರ್ ತಪ್ಪುತ್ತದೆ. ತನ್ನ ಏರುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಂಜಿನ ದೂರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆಡೆಟ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಬೆಟ್ಟವೊಂದನ್ನು ಹತ್ತಿ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಅವನ ಉಸಿರಾಟದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗೊಣಗುತ್ತಾನೆ: "ಗಾಳಿ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಬೆಟ್ಟವು ವಕ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೋಪಗೊಂಡ ಬೋಧಕನು ಒಂದು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿದೆ." ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಡೆಟ್ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬೋಧಕನು ಗಂಭೀರವಾದ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ: "ಮನುಷ್ಯ, ನೀವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಕ್ಕೆ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಖುಷಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು" ಕಲಿತ "ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು" ಶಾಟ್ "ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಒಂದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಅದೇ ಪಥದಲ್ಲಿ ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಜಿಗಿಯುವುದು. ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಂತ್ಯವಲ್ಲ. ಇದು ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಮೂಲ ಹಾದಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದೀರಿ. ಈಗ ಅದರಿಂದ ವಿಮುಖರಾಗೋಣ. ಬಲಕ್ಕೆ ಹಾರಿ, ಎಡಕ್ಕೆ ಹಾರಿ. ನೀವು ಯಾವ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಹಾರಾಟ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಗೋಲ್ ಲೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ. " ಮಕ್ಕಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ವ್ಯಾಯಾಮವಿದೆ: "ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾರುವುದು." ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾರಲು ಪೈಲಟ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಹಾರುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ. ಆದರೆ ಹಾರಾಟವು ಗೋಲ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನೊಂದಿಗೆ. ಪೈಲಟ್ ದುರಾಸೆಯವನಾಗಿದ್ದನು, ದೂರದ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗೆ ಹಾರಿ, ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಲಯವನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಶೂನ್ಯ ಅಂಕಗಳು. ಕಾರ್ಯದ ಮೂಲತತ್ವವೆಂದರೆ ಪೈಲಟ್ಗೆ ತನ್ನ ಪಥವನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಗೋಪುರಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾರುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ಗೆ ಎತ್ತರ / ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಎತ್ತರದ ಮೀಸಲು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಥರ್ಮಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರುವಾಗ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಎತ್ತರ / ದೂರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಳೆದುಹೋದರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಆಯ್ದ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಅನುಸಂಧಾನದ ಸಂಭವನೀಯ ಪಥವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಒಂದೇ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ: ಮೊದಲು, ಮೂಲ ಪಥವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು, ನಂತರ ಸಂಭವನೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಗುರಿ ಗುರುತು ಮೇಲೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕೆಡೆಟ್ ಕಲಿಯಬೇಕು, ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಂತು, ಅವನು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಹಾರಬಲ್ಲ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನೋಡಲು, ಮತ್ತು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಿಂದುವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅದರ ಹತ್ತಿರ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಅವನಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ: ಸರಳ ಕುಶಲತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅದರ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿ, ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಿ, ನಿಜವಾದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಕಲಿಯಿರಿ (ವಿಭಿನ್ನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ), ನಿಮ್ಮ ಹಾರಾಟದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಕಲಿಯಿರಿ. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ "ಗಾಳಿ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಯಿತು" ಎಂಬ ತತ್ತ್ವದ ಮೇಲೆ ಹಾರಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತು, ತದನಂತರ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರತೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ಯಾರಾಮೋಟೊರಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಬೇಕೇ? ಅವು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಿಖರವಾಗಿ ಇಳಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಉಚಿತ ಸೇರ್ಪಡೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಯಬೇಕು. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸಾಧನವನ್ನು ಸರಳ ಪೈಲಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಯೋಜಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿಯುವುದು. ಗುರಿಯತ್ತ ಇಳಿಯುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೈದಾನದ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹಾರಿದರೆ (ಹಲವಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು), ಮನಸ್ಸು ಮಾಡುವವರು ಈ ಕೌಶಲ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ 2-3 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಲಯಗಳು (ಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಅಂದಾಜು ಪ್ಯಾರಾಮೊಟರ್ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ) ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದಣಿಯುತ್ತದೆ. ನಾನು ಎಲ್ಲೋ ಹಾರಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆಗೇ ಎರಡು ಮಹತ್ವದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಮೋಟಾರು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಬೇಕು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಕೆಳಗಿರುವ ಮೇಲ್ಮೈ ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು, ನಿಮ್ಮ ಕೆಳಗೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನೀವು ಕಲಿಯದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಈ ಅಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ತುಂಬಾ ದುಃಖಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಪ್ಯಾರಾಮೋಟಾರ್ ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರುರಹಿತ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್-ಇನ್-ವ್ಯಾಯಾಮ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರವೇ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಕ್ಲಬ್ನಲ್ಲಿ ರೂ ry ಿಯಾಗಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ನ ಮೂಲಗಳುಸಂಕೀರ್ಣ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ನ ಮೂಲಭೂತ ಹಂತವು ಕೇವಲ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹರಿವುಗಳಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಡೆಟ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ: ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪೈಲಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾದ ಕುಶಲತೆ (ವ್ಯಾಯಾಮ 08), ಮೇಲಾವರಣದ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಫ್ಲಾಪ್ (ವ್ಯಾಯಾಮ 08п). ಸರಳ ಪೈಲಟಿಂಗ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ತಮ್ಮ ಸುಗಮ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈಗ ಹಾರಾಟದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ರೋಲ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಮೊದಲ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಡೆಟ್ ಅವರು ನೆಲವನ್ನು ತೆಗೆದಾಗ ಬಹಳ ಬಲವಾದ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಅವರಿಗೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಯು-ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ನ ಮೆದುಳು, ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಳಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಆಕಾಶವು ಮೊದಲಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನರಳುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು, ನಾವು ಮೆದುಳಿಗೆ ಧೈರ್ಯ ತುಂಬುತ್ತೇವೆ, ಗದ್ದಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಾವು ಅದನ್ನು ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತೇವೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಏರುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಉಚಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಂತೆ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೇಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿಯಿರಿ. ಮೇಲಾವರಣದ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗುಪ್ತ ರಹಸ್ಯಗಳಿಲ್ಲ. ನೀವು ಏರುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ನೀವು "ಗುರ್ಗ್ಲಿಂಗ್" ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತೀರಿ. ಎಲ್ಲೋ ಗಾಳಿಯು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೋ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಭಾಗವು ಮೇಲಿನಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಹೊಡೆದು ಅದನ್ನು ಮಡಚಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆರಂಭಿಕರಿಂದ "ತರಬೇತಿ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಪೈಲಟ್ನ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮನ್ನು ಮಡಿಕೆಗಳಿಂದ ನೇರಗೊಳಿಸಲು ಬಾಧ್ಯತೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಪದವು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ದೋಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಪದಗುಚ್ of ದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅರ್ಥವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಹೇಳಿಕೆಯೆಂದರೆ: "ತರಬೇತಿ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಪೈಲಟ್ನ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸಣ್ಣ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ." ಮತ್ತು ಈಗ ಎರಡು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಏರುತ್ತಿರುವ ಹವಾಮಾನದ para ಪಚಾರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ “ಸಣ್ಣ” ಆಗಿರಬಹುದು. ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, "ಸಣ್ಣ" ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ "ಪೈಲಟ್ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ" ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಕೆಡೆಟ್ಗೆ 40-50% ರಷ್ಟು ಗುಮ್ಮಟ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಡಚಬಹುದು ಮತ್ತು ನೇರಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ದೃ skills ವಾದ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಶಾಂತ ವಿಶ್ವಾಸವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವನು ಏರುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧನಲ್ಲ. ಆತುರದ ಸವಾರಿಗಳಿಗೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಲಾಟರಿ, ಇದರ ಪ್ರಮಾಣವು ಕೆಡೆಟ್ನ ಆರೋಗ್ಯ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜೀವನ).
ಸಂಕೀರ್ಣ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮೀಸಲು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು 100 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವ ವಿಂಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ಗಳು ಪ್ರತಿವರ್ಷ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಜಿಗಿತಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಪೈಲಟ್ನ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಹಾರಾಟ, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿ "ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಬರುವುದು" ಎಂದು ಯಾರೂ ಪ್ರಶ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ನೈತಿಕವಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಲು ಅವರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಜಿಗಿತಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಸಹ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹರಿಕಾರ ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ತರಬೇತಿಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಈ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು, ಕ್ಲಬ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ಕೈಡೈವಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ಗಳ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಈ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ಬಿಡಬೇಡಿ ಎಂದು ನಾವು ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಮೋಟಾರು ನಿಶ್ಚಿತಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪದಗಳು.ಪ್ಯಾರಾಮೊಟರ್ನಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ತೀವ್ರವಾದ ಕುಶಲ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಸುದೀರ್ಘ ಮೋಟಾರು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರುರಹಿತ ಯೋಜನಾ ಸಭೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಲು ನೀವು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ಯಾರಾಮೊಟರ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಕುಶಲತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾಲಿತವಲ್ಲದ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಗುಮ್ಮಟದ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಮಡಿಸುವಿಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಈ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಮೋಟಾರುರಹಿತ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾರಾಮೊಟರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನೇಕ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಕ್ಯಾಡೆಟ್ ದೋಷಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಲಿಂಗ್ಸ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಿಡಿಯಬಹುದು, ಇದು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನ ರೆಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಫ್ಲೋ ಹೂವರ್ಈ ಹಂತದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಪದವು ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿದೆ. ವಿಮಾನಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉದ್ದವಾಗುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ತರಬೇತಿ ಜಿಗಿತಗಳ ನಿರಂತರ ಸಮಯದ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಪಾರಾಗಲು, ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಕ್ಷಿಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಕೆಲವು ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲ ವೈಮಾನಿಕ s ಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಫೋಟೋಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಭಾವನೆಗಳು ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ ... ಹುಡುಗರು ಮತ್ತು ಹುಡುಗಿಯರು, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ing ಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡುವಾಗ ಎರಡು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು: ಕ್ಯಾಮೆರಾ ವಿವೇಕವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮನ್ನು ಶೂಟಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೆ ಅದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ನೀವು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅದನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕಟ್ಟಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ದೂರ ಹಾರಿ - ನಿಮಗೆ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಬಹುಶಃ, ಏರುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರಬಲ ಅನಿಸಿಕೆಗಳು ಇಳಿಯುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿವೆ. ನೀವು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ. ಜಿಗಿತಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ನೀವು ಬಹಳ ಸಮಯ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಹತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ನಂತರ ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಾರಿಹೋದರು. ನೀವು ಇಳಿಜಾರು ಹತ್ತಿದಷ್ಟೇ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರಬಹುದು. ಕೊನೆಗೊಂಡ ಎತ್ತರ - ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ. ಹಾರುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಬಯಸಿದಷ್ಟು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತೀರಿ. ನಿಮ್ಮ ಭರ್ತಿ ಹೊಡೆಯುವವರೆಗೆ ಹಾರಿ! ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಗಲು ನೀವೇ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೀರಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಗಗನಕ್ಕೇರುವ ವಲಯವನ್ನು ಬಿಡಲು, ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಇದು ಭಾವಗೀತಾತ್ಮಕ-ಪ್ರಣಯ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಿ. ನಾವು ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತೇವೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಏರುವುದು ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಅಂತ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಥರ್ಮಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಯಶಸ್ಸು ಮಾತ್ರ ಎಂದು ನಾವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಕಲಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ: ಉದ್ದವಾಗಿ ಹಾರಲು ಕಲಿಯಿರಿ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಕಲಿಯಿರಿ ಉಷ್ಣ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಕಲಿಯಿರಿ. ಹಾರುವಿಕೆಯು ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಣಯ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಇದು ಗಂಭೀರವಾದ ಹೊರೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಮನುಷ್ಯ ರೋಬಾಟ್ ಅಲ್ಲ. ಅವನಿಗೆ ದಿನದ 24 ಗಂಟೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆಯಾಸವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವುದು ಪೈಲಟ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ದರವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅವನ ಗಮನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ, ನೀವು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಹಾರಲು ಕಲಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಆರೋಗ್ಯವು ನಿಮಗೆ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ. ದೂರದ-ಮಾರ್ಗದ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುವಾಗ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಕಾರ್ಯವು ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಗಾಳಿಯು ಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದಾಗ ಬೋಧಕನು ನಿಮಗೆ ಹಾರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಗಳ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆರಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಡಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಲು ಇತರ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕೆಲವು ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮಿಂದ ದೂರ ಹಾರಿಹೋಗುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ. ಮೂರನೆಯ ಕಾರ್ಯವು ಉಷ್ಣ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಗಾಳಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶಾಂತವಾಗಿದ್ದಾಗ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಹರಿವುಗಳಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಜೆಯವರೆಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಜೆಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಗಗನಕ್ಕೇರಿ, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹಾರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಗಾಳಿ ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಉಷ್ಣ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವಟಗುಟ್ಟುವಿಕೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಮೊದಲಿಗೆ, ನೀವು ವಟಗುಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸುವಿರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ನೀವು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದಾಗ, ಇದು ಉಷ್ಣ ಹರಿವುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಖಚಿತ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋಗಬಹುದು.
ಹಾರಾಟ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ರೂಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ವಿ. ತ್ಯುಶಿನ್ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಯೋಜನೆಗೆ ಏನು ಬೇಕು?ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರವು ಮೇಲಾವರಣ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆ. ಗಾಳಿಯು ವಿಶೇಷ ಕವಾಟಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು ರೆಕ್ಕೆಯ ಪಾತ್ರ. ಆದರೆ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಧನಗಳು ಇರಬೇಕು ಇದರಿಂದ ವಿಮಾನವು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ: ಜಿಪಿಎಸ್ ಲೊಕೇಟರ್, ವೆರಿಯೊಮೀಟರ್ (ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧನ), ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ (ಇತರ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ), ಜೊತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಮ್ಮ .ಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೋಡೋಣ ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ಬಹುಶಃ ಅದರ ನಂತರ ನೀವು ಈ ವಿಪರೀತ ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ - ಪಕ್ಷಿಗಳ ಕಣ್ಣಿನ ನೋಟವನ್ನು ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಆನಂದಿಸಿ! ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ. ಜಲಪಾತದ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್. ಪಕ್ಷಿಗಳ ಕಣ್ಣಿನ ನೋಟ. ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು: ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್. ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ “ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು” ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ. ಸಮುದ್ರ ತೀರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದು. ವರ್ಣಿಸಲಾಗದ ಸಂವೇದನೆಗಳು! ನೀಲಿ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಭವ್ಯ ಪರ್ವತಗಳು: ಇದನ್ನು ಎತ್ತರದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ! ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ನ ದೃಶ್ಯಾವಳಿ. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಗುಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಮೌಂಟ್ ಫ್ಯೂಜಿ: ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದವು. ನೀವೇ ಹಕ್ಕಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ: ಇದು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ! ಇಂಟರ್ನೆಟ್ನಿಂದ ತೆಗೆದ ಫೋಟೋಗಳು. ನೀವು ದೋಷವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಪಠ್ಯದ ತುಂಡನ್ನು ಆರಿಸಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಿರಿ Ctrl + Enter. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಎಷ್ಟು
ಹೊಸ ಆಧುನಿಕ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ತಯಾರಕರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 1,200 ರಿಂದ 4,500 ಯುರೋಗಳವರೆಗೆ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಲಿದ ಅನೇಕ ಅಗ್ಗದ (ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದವಲ್ಲ) ದೇಶೀಯ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಿವೆ. ಯಾರೂ ಅವರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಬಹಳ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೂ ಇದೆ. ಅವುಗಳ ಬೆಲೆ 200 ಯುರೋಗಳಿಂದ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾರಾಟ ಮಾಡದ ಮಾದರಿಗಳು) 1,200 ಯುರೋಗಳವರೆಗೆ (ಬಹುತೇಕ ಹೊಸ ಆಮದು ಮಾಡಲಾದ ಮಾದರಿಗಳು). ಈ ವಿಷಯವನ್ನು "ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು" ಎಂಬ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಬೆಲೆಗಳು ವಿಂಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ. ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ, ನಿಮಗೆ ಇನ್ನೂ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅಮಾನತು ದರಗಳು 140 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಆಯ್ಕೆಗೆ 800 ಯುರೋಗಳವರೆಗೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ದೂರದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕೋಕೂನ್ ಅಮಾನತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ಸರಾಸರಿ, ಅಮಾನತಿಗೆ 300-600 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಥರ್ಮಲ್ಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ದರವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಸಾಧನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ - ವೆರಿಯೊಮೀಟರ್. ಇದರ ಬೆಲೆ 80 ಯುರೋಗಳಿಂದ 1000+ ಯುರೋಗಳವರೆಗೆ. 100 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲು ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ (ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ). ಇದರ ಬೆಲೆ 180 ಯೂರೋಗಳಿಂದ 500 ಯುರೋಗಳವರೆಗೆ. ನೀವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಕರಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ನೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ವಿಷಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹವ್ಯಾಸಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ರೀಡೆ
ಹೌದು, ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ತಂಪಾದ ಕ್ರೀಡೆಯಾಗಿದೆ! ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ತುಂಬಾ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ. ಆದರೆ ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ, ನೀವು ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಲಿದ್ದೀರಾ? ಹಹ್? ಹಾಗಾದರೆ ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ: ಎತ್ತರದ ಮೋಡರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳು, 0 ರಿಂದ 5000 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ನೂರಾರು ಗಂಟೆಗಳು, ಹತ್ತಾರು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ದೀರ್ಘ ಹವಾಮಾನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಯಂತ್ರಗಳು, ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಒತ್ತಡ, ವಿಜಯದ ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಸೋಲಿನ ಕಹಿ. ನೀವು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ರಿನಾಲಿನ್ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರೆ - ದಯವಿಟ್ಟು. ನಿಮಗಾಗಿ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್! ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಸುಂದರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ವೇಗ, ಶಿಳ್ಳೆ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಓವರ್ಲೋಡ್, ಬಲವಂತದ ತಿರುವುಗಳು, ಗುಂಪು ಚಮತ್ಕಾರಿಕ, ಓರೆಯಾದ ಮತ್ತು ಸತ್ತ ಕುಣಿಕೆಗಳು, ಸ್ಟಾಲ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಯಾದ ಸುರುಳಿಗಳು. ನಿಯಂತ್ರಿತ ಒತ್ತಡದ ವೆಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಚಮತ್ಕಾರಿಕ ಕುಶಲತೆಯು ಯಾರಿಗೂ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಪೈಲಟ್ಗೆ ಮಾರಕವಾಗಿದೆ. ಸರಳವಾದ ಅಂಶವೂ ಸಹ - ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಮೇಲೆ ಬಿಗಿಯಾದ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರವು ಅನನುಭವಿ ಪೈಲಟ್ಗೆ ಅಡ್ರಿನಾಲಿನ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕ್ರೀಡಾಪಟು ಅಲ್ಲವೇ? ನೀವು ವಿಮಾನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಾ? ಆಕಾಶವು ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳಿಗೆ ಹಾರಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಹೊರಾಂಗಣ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಆತ್ಮಕ್ಕಾಗಿ ಹಾರುವುದು ಬಹು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆನಂದವನ್ನು ತರುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್
| ||
ಪ್ಯಾರಾಟ್ರಿಕ್ಮೋಟಾರು ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆ ಪ್ಯಾರಲೆಟ್ ಅಥವಾ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರಿಕ್ - ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಾಲಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಒಯ್ಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸುಮ್ಮನೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಇಂತಹ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡಬಲ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೈನಸಸ್ಗಳಲ್ಲಿ - ದೊಡ್ಡ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಗಳು. ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶದ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಜನರಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ, ವಿಶೇಷ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಸರಳವಾದವುಗಳು ರಾಜಿಯಾಗಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್. ಮೋಟಾರ್-ಗ್ಲೈಡರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪೈಲಟ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಮಟ್ಟದ ಮೈದಾನವು ಸಾಕು, ಗಾಳಿಯ ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಧ್ಯ, ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಪರಿಮಾಣದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 3 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟ), ಹಾರಾಟದ ತಯಾರಿ ಸಮಯ 10-15 ನಿಮಿಷಗಳು, ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಪ್ಯಾರಾಮೊಟರ್ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಸಂತೋಷಕರ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ಎಲ್ಲಿಂದಲಾದರೂ ಮತ್ತು 0 ರಿಂದ 5000 ಮೀ ವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಬಲ್ಲದು. ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಾಮೊಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೋಟಾರುರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ವೇಗವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ಯಾರಾಮೊಟರ್ ಹಲವಾರು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಷ್ಣ ಚಟುವಟಿಕೆ ಅಥವಾ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ತೀವ್ರ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಗೆ ಪ್ಯಾರಾಮೊಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು ಅನಾನುಕೂಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಾಮೊಟೊರಿಸ್ಟ್ಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ, ಟರ್ಮಿನಾ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಹಾರಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕ ಹರಿಕಾರ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣದಲ್ಲಿ ಮೇಲೇರಲು ಮೋಟರ್ ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಉಚಿತ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಿಂತ ರೆಕ್ಕೆಯ ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಡಿತ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಈಗಾಗಲೇ ಕಡಿಮೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಥರ್ಮಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತುವುದು ಉಚಿತ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಪ್ಯಾರಾಮೊಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪೈಲಟ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಪ್ಯಾರಾಮೊಟರ್ ದುರ್ಬಲ ಜನರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ. ನಿಗ್ರಹದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ತೂಕವು 20 ರಿಂದ 40 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಾಂತವಾಗಿ. ಒಂದು ಪ್ಯಾರಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಟ್ರೈಕ್), ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾರಾಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ಮುಕ್ತನಾಗುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಮೈದಾನ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರಂಭಿಕ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಪ್ಯಾರಾಮೋಟ್ರಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಅದರ ಸಂಗ್ರಹ. ಪ್ಯಾರಾಮೊಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯ ಬಲವಾದ ವಾಸನೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಜವಾದ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದೇ? Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
|